Установка верхнего успокоителя цепи распредвалов на автомобиле Hyundai Accent
На самом деле цепной привод газораспределительного механизма имеет как свои плюсы, так и целый ряд минусов. А при сегодняшнем уровне развития технологий производства ремней ГРМ еще не известно, какой привод окажется надежнее. Газораспределительный механизм ДВС обеспечивает своевременный впуск в цилиндры свежей порции топливной смеси и выпуск отработавших газов. Принцип работы основан на синхронизации действий компонентов газораспределительного и кривошипно-шатунного механизма посредством передачи крутящего момента от коленвала к распредвалу как раз с помощью ремня или цепи. На заре автомобилестроения этот процесс осуществлялся с помощью зубчатого зацепа, то есть, проще говоря, набора шестеренок. Однако инженеры хотели уменьшить вес агрегатов, а потому довольно быстро перешли на ременной и цепной привод, каждый из которых со временем совершенствовался.
Что же может привести к замене цепи ГРМ? Цепь ГРМ Цепь газораспределительного механизма — замкнутая цепь, предназначенная для синхронизации коленчатого и распределительного вала двигателя. Для того чтобы в определенную камеру сгорания попала в определенный момент смесь, нужна цепная синхронизация валов. Важно помнить о своевременной замене цепи ГРМ, иначе придется потратиться на дорогостоящий капитальный ремонт двигателя. Если речь идет о замене цепи ГРМ на Форд, то меняются следующие детали: сальник, 3 успокоителя, 4 шестерни, натяжитель, цепочка ГРМ, цепочка масляного насоса, ремень навесного оборудования, ролик навесного оборудования.
Заводом изготовителем не регламентирована замена цепи ГРМ. На практике цепь имеет ресурс в тысяч километров пробега. При чрезмерном растяжении цепи появляется характерный звук бряцания, особенно это проявляется на холодном двигателе. В целом лучше не дожидаться посторонних звуков, а заменить комплект цепи на тысячах и забыть о ней.
